南京城市景点介绍南京板鸭介绍江苏的十大特产

　　中华门火车站始建于1935年，是南京通往安徽、浙江等一带的主要铁路站点。中华门火车站建成不久，跟着江南铁路（宁芜铁路前身）与京沪铁路接轨，和贯串南京的京杭铁路向南延展到中华门与江南铁路相接，江南铁路的火车可中转长江边下关船埠江苏的十大特产，与水运完成无缝对接江苏的十大特产。中华门火车站成为各线路的毗连点，职位愈显主要。

　　影视剧的播出，让浦口火车站的文明意象获得普遍传布，这座“最文艺”的火车站，同样成为南京的一个主要文明地标。

　　它们起于风云、见证汗青，又在时期行进的大水中逐步退出舞台。在玄武湖畔旧址改建面目一新的南京站和被誉为“亚洲第一大火车站”的南京南站，出如今了群众长远。正如东南大学修建学院都会计划系副主任陶岸君所说，火车站停用与否，最大缘故原由不在火车站自己，而在于交通格式的改动、铁道路路的调解。

　　三层砖木构造，米黄色外墙，白色大屋顶，单柱伞形长廊纵贯月台，另有毗连着轮渡船埠的拱形雨廊……作为津浦铁路沿线独一完好保留、范围最大的民国特征火车站，浦口火车站已成为理解中国近代铁路修建、铁路产业史和交通运输史的一个主要窗口。

　　央视《南来北往》克日以破记载的收视率美满收官，剧中，一列列绿皮火车穿越于南北之间，发作了许很多多的故事，不只承载着人们的路程和胡想，更见证了谁人时期无数人的悲欢聚散与糊口变化。

　　“浦口为大江以北统统铁路之大起点，南联京沪、北达平辽，沿江汽船来往、尤其便当。”作为近代中国的交通关键，其时险些一切北方前去南京、上海的职员和物质都要颠末浦口站。

　　对一座都会的开展而言，火车站既是见证者，也是到场者；它既塑造着都会的肌体，同时也浸润着这片地盘的文明。

　　1919年春，毛泽东送湖南留秘诀生去上海，在浦口火车站丧失了一双布鞋，幸遇老乡，解了十万火急。1936年，毛泽东在延安承受美国记者斯诺采访时提到了此次阅历，并被其写入出名的《红星照射中国》（别名《西行漫记》）一书。书中，毛泽东对斯诺回想了在南京浦口火车站的阅历：“我抵达浦口的时分又不名一文了，我也没有车票。没有人能够乞贷给我，我不晓得如何才气分开浦口。但是最蹩脚的是，我唯一的一双鞋子给贼偷去了。哎哟！怎样办呢？又是‘走投无路’，我又碰着了好命运。在火车站外，我碰见了从湖南来的一个老伴侣，他成了我的‘拯救菩萨’。他乞贷给我买了一双鞋，还充足买一张到上海去的车票。就如许，我宁静地完成了我的路程……”

　　历经沧桑的站房、锈迹斑斑的铁轨、缄默不语的旌旗灯号灯……赵政原引见，在古城南京，除浦口火车站，另有一些火车站，它们一同作为主要的近代铁路遗产，见证着这座都会的汗青变化。

　　“除朱自清，鲁迅、郭沫若、巴金、胡适、沈从文、徐志摩等文人都曾在浦口火车站留下本人的脚印和影象。”赵政原以为，浦口火车站所显现出的修建气势派头、社会百态以致都会风采等，均耳濡目染地影响着差别期间作家的审美心思，并屡次出如今他们的文学作品、手札集和回想录中：鲁迅曾屡次沿着津浦线往复北京和故乡之间，并在给朋友的一封信中，偏重形貌了其时社会的众生相；巴金在南京读完高中，曾沿着津浦线到北京报考北京大学，从法国留学返国当前，他去了上海，处置文学编纂与创作事情，也曾屡次沿着津浦线往复于北安然平静上海之间。

　　在赵政原看来，父亲穿越铁轨、攀爬月台，为儿子买橘子的鸠拙身影……文中诸多细节的显现，和其叙说上的真诚与抑制，都是对中国传统家庭亲子干系的描写。这在“五四”以后剧烈批驳父权、批驳夫权的布景下，显得尤其罕见南京板鸭引见。中国文学多有表示母亲抚养后代辛勤或后代对母亲感谢之情的笔墨，但在其时，从传统社会走出来的中国当代常识份子，关于传统的父权法纪等曾经有了底子差别的熟悉。在朱自清看来，家庭、父子之情，既符合兽性和伦理品德优秀传统江苏的十大特产，也是中华民族几千年传承下来的伦理之地点。《背影》无疑通报出一种逾越了中国传统纲常礼教、更切近兽性而且更震动民气的力气江苏的十大特产，在其时战乱频仍的布景之下，惹起大批读者的共识。

　　1968年，南京长江大桥通车，浦口火车站的客运临时截至；1985年5月，浦口火车站规复客运，并改名为“南京北站”；2004年10月，浦口火车站客运正式截至运营；2006年，被列为省级文物庇护单元；2013年5月，被建立为天下重点文物庇护单元；2021年，浦口火车站片区都会更新项目启动建立……伴跟着浦口火车站交通运输功用的损失，其文明功用，包罗汗青影象的功用，以致于休闲游戏的功用获得了社会各界的正视。下关火车站、中华门火车站等近代铁路遗产，也都将在不竭的庇护与操纵中从头抖擞性命生机。

　　在南京放慢构建“一江两岸、拥江开展”都会格式布景下，浦口火车站片区已成为南京江北新区促进都会更新、展示都会魅力的主要理论地。浦口火车站汗青风采区将以沿铁路和沿滨江为轴线，串连各文保及汗青修建、站前广场、浦口船埠和滨江景观带等，营建大马路和津浦路汗青街巷空间场景，植入汗青变乱和传统老字号等非物资文明遗产的文明展现场合南京板鸭引见，打造多条则旅体验线路和多个网红打卡景点。

　　始建于1905年的下关火车站，是南京最早的火车站，后更名为“南京西站”。它是沪宁铁路起点站，作为其时南京和中国的主要关键，阐扬了宏大的感化。和一江之隔的浦口火车站一样，下关火车站在长江大桥通车当前逐步式微，现已停办客运营业。

　　“我买几个橘子去。你就在此地，不要走动。”这是当代作家朱自清于1925年创作的回想性散文。朴实的笔墨，真诚的感情，让他的这篇《背影》连同浦口火车站一同留在了汗青深处，在明天仍然披发着动听而耐久的魅力。

　　1929年5月28日，输送孙中山师长教师棺木的火车经津浦铁路从北平运抵浦口火车站，在这里稍作停靠后经由过程浦口船埠过江，最初埋葬于中山陵。

　　特别值得一提的是，近代以来，浦口火车站地域白色活动如火如荼。1923年2月9日，共产党员王荷波带领浦口、浦镇铁路工人歇工，支援京汉铁路“二七大歇工”。王荷波是中国共产党晚期指导人之一，指导了浦口地域一系列的工人活动。其时的中共南京市委不断很正视铁路工人的事情，特设立两浦区委，至束缚战役期间，浦镇机厂及浦口火车站都设有党的构造，为展开大范围工人活动打下优良根底。

　　南京西站修建自己就具有汗青代价，它将被革新为博物馆，展现铁路在各个汗青阶段的开展，其四周新建了一个铁路主题公园，已成为南京新兴的网红打卡地。

　　1917年，朱自清在北京大学念书，祖母逝世，父亲也被消除了职务，朱自清便从北京赶到徐州，同父亲一道奔丧回家。办完丧过后，他回北京读书，父亲朱鸿钧到南京找事情，父子二人便在浦口火车站惜别。浦口火车站是父子回扬州奔丧、父送子赴京返校场景的发作地。基于朱自清《背影》的文学代价和宏大的影响力，浦口火车站原址现已成为南京十分有影响力的“文学景观”，莘莘学子在宁修业或游学时，都不会错过此处。

　　从上世纪80年月开端，浦口火车站成为许多影视剧的拍摄地，《开天辟地》《金粉世家》《情深深雨濛濛》《茉莉花开》《致我们终将逝去的芳华》《师父》等，都在这里拍摄过大批场景。

　　据赵政原引见，津浦铁路建于1911年，是其时中国南北交通大动脉，其最南端即位于南京江北要塞——浦口。虽然英国、德国其时都各自派出了南北两段的工程师，但津浦铁路建立工程与办理却都由中国打点，这些工程师都要服从于其时清当局调派的督办大臣，“这对中国将来的铁路建立发生了深远的影响”。

　　别的，浦口不断都是中国主要的漕运集散地，在明清期间会萃了大批南来北往的贩子、船舶、骡马、食粮和布疋等。跟着津浦铁路通车，浦口火车站的四周构成了一片近代商埠区，鞭策了近代南都城市的开展历程。

　　作为明天中国都会轨道交通前驱，“宁省铁路”工程于1908年竣工。这也就是厥后的“京市铁路”，其时的南京市民密切地称之为“小火车”。当时，上海到南京的列车，能够间接抵达南都城区的每个站点。这条铁路全长约12千米，起于下关江边，跨惠民河，由金川门进入南都城，颠末三牌坊、丁家桥、无量庵，沿北极阁南麓两江师范书院后墙，跨珍珠河后，在明天的承平北路东侧南折，走到两江总督署衙门东墙外，沿着今长白街南去，以后不断抵达起点——中正街，即今白下路东段。沿途包罗江口站、下关站、三牌坊站等多个车站，都是已被人忘记的老火车站。在近代范围最大的一场展会“南洋劝业会”时期，各地参展的贩子、旅客都是经由过程这条铁路往复。其时，在“南洋劝业会”的站点还增设了劝业会站，该站点厥后更名为丁家桥站。

　　对中华门火车站而言，这里将沿宁芜铁路，打造穿越中华门火车站的雨花站台公园南京板鸭引见，经由过程公园、绿地、景观串连，以完成相貌修复，减弱高架立交带来的僵硬感，使都会线条愈加温和江苏的十大特产。