南京最佳旅游时间南京旅游路线推荐2024年8月14日南京旅游一日游

　　在3系开端讲究空间和温馨、C级也出了加长车型而且开端拼操控的时期，最早看懂中国市场的奥迪明显技高一筹。新一代A4L的产物力的确很强，平静的座舱、照旧很大的空间、出众的内饰和厚重的驾驶感，明显仍是走之前的门路。但是我其实不喜好它，由于它的短板恰是我最在意的部门：操控兴趣很差，变速箱在需求急加快时也不敷给力。不外这其实不阻碍它照旧大卖，由于奥迪准确对准了最群众的消耗人群。

　　平心而论，的确奥迪A4L很好开，中功率2.0T策动机一样平常也很轻盈，产物力排在宝马3系和奔跑C级中心。能够说在今朝的市场优惠状况下，它的性价比十分高，从品牌到产物不会有言论风险。至于活动性，那是针对45 TFSI的，这台低配车完整赐顾帮衬家用。

　　奥迪A4L的40 TFSI配四驱的确是一种共同的设置，实践测试四驱确其实动力性、操控性方面有必然协助，由此带来的则是售价的上升。纵向比力下来，不管是先驱款仍是高功率四驱款都比它更有购卖价值。

　　作为一个历来对奥迪没甚么觉得的人，这部新A4L是让我最有好感的一部奥迪，但仅限于翻开车门坐出来。表面的审美疲倦不是说说罢了，走过它的身旁，完整没甚么爱好多看几眼，只要活动的尾部LED转向灯会让我歌颂一下。内饰就纷歧样了，奢华感不逊于C级，木纹粉饰、触摸式金属按键等细节，让我一点都不以为无聊了。“质感”这俩字，在女生心中是有一杆秤的。行驶时有厚重感，不外在剧烈驾驶时不太简单掌控，兴趣骤减，但这对大部门消耗者来讲，不算甚么成绩。本想打个9分，但仍是多扣1分，眼睛变美了，可这张脸，也是时分该动动刀了。

　　这款车具有明显的奥迪活动基因，比方3.0升增压策动机、双聚散变速箱、quattro全时四驱和驾驶形式选项，不外它仍然是一辆国产加长版，这几显得有些奇异，并且昂扬的售价必定了这些好工具不克不及够在市场中大面积提高，大都人仍是会买一辆奥迪先驱车，有点悲剧颜色南京最好旅游工夫。

　　这台S line套件的中期改款奥迪A4L猛地一看居然有点儿S5的意义，开起来也比老款车型更具有操控感，特别是转向，奥迪的电子味淡了许多。45 TFSI车型动力微弱，悬架紧绷，团体给人的觉得像35岁的汉子年青了10岁。独一的分歧意在内饰，少了MMI旋钮差点儿意义。

　　行驶质感仍然十分不错，关于一样平常利用处景较多的消耗者而言它的表示无庸置疑，动力总成的成熟度也没必要多说，在保证平顺性的同时还能给你必然的驾驶兴趣。设想上的变革我小我私家仍是挺喜好的，愈加前卫的元素融入此中， 不管看上去仍是坐在车内，都能给你不错的新颖感。

　　A4L活动版的平衡性有进步，不管是表里粉饰件仍是动力方面，不外换上高功率版的策动机机能提拔不到1秒，我以为意义不大，有这个钱我甘愿思索尺度版或是别的品牌的机能车了。

　　A4L的内饰用料确实是降落了，为了价钱它停止了让步，产物的其他方面做的还算不错，加长轴距后完整和宝马3的活动气势派头停止区分。不外另有个处所让我不解：为何调养周期变成了5000千米一次？增长后的用车本钱曾经和宝马的调养价钱有一拼了，奥迪是奢华品牌中前期本钱最低的口碑荡然无存。

　　高功率的2.0TSI策动机的确很猛，翻毛皮质的活动座椅也很舒适，可是为此多花几万块钱仿佛不太划算，假如是我会挑选2.0T手艺型。

　　2.0T高功率策动机版本车型在机能方面的确给了我们很多欣喜，它在内功方面的涵养可要比那低调的形状改动要给力多了，不外40万以上的价钱也让它很难亲民起来，它是一款好货，却并非抢手货。但不论怎样，它超卓的行驶质感仍是会让你爱上的。

　　奥迪A4L接纳了高功率版2.0T策动机、双聚散变速箱和quattro全时四驱体系，这让它间隔活动化气势派头更近了一步，也加强了对抗2013款宝马3系的气力，独一的成绩是这款比力有新意的车型价钱也不低，并且曾经是全系中最自制的quattro版本了。

　　quattro终究退场，的确被宝马新一代3系逼的很紧。让人猎奇的是此后换代的A4L会用上甚么手艺，值得等待。今朝这个价钱，做肉体首领是充足了。

　　高功版策动机+双聚散+quattro组合放在客岁都算很有魅力的，而如今我们有了新3系......很猎奇A4L换代的时分会拿出甚么手艺跟3系对抗。

　　底盘质感和动力呼应都没有3系好，12v混动体系的感化也不太较着，但奥迪历来都是给人好开的觉得，满意最简朴的驾驶需求；今朝优惠极大，关于一台较着家用趋势的奢华品牌产物，是及格的。

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　　为了更好的顺应中国消耗者，奥迪A4将车身加长了61mm，这一变也与3系和C级的定位区分开。奥迪真是智慧，论操控，宝马的职位曾经根深蒂固，论品尝，奔跑永久是底气实足，而“解套”的此中一个办法——走利用道路恰好逢迎的是国人的消耗理念。

　　很欣喜，奥迪终究给A4L也装上了3.0TFSI和quattro体系，固然配备的只是3.0T的低功率版本，可是其动力表示曾经充足超卓。别的车内各类高科技设置更是包罗万象，作为一款旗舰车型，设置上的体面是给足了，只不外其靠近60万的售价并没有几性价比。

　　为市场而生的一款产物，但不能不说，奥迪对中国市场拿捏得十分精确。A4L作为私用公用都很适宜，空间是最大的劣势，另有奥迪一向的品格。国产化方面的事情有效果，在售价上有很好的表现，但仿佛细节也不如畴前了。

　　新A4L换代以后改动仍是挺较着的，动力、转向和底盘感触感染比拟从前都有提拔南京旅游道路保举。它是这级别最舒适的，像个小A6L，以是对操控别抱甚么希冀了南京最好旅游工夫。

　　奥迪A4L 45TFSI的机能表示对得起家价，5.87秒的0-100km/h加快成就在同级里排在前线，制动成就也是优良，收放自若。并且四驱体系带来更妥当和火速的技艺，让你定心应战各类曲折门路。同时油耗表示连结在较低程度，也是一个小欣喜。这是属于为爱车懂车之人筹办的座驾，低调有内在，能满意车主对操控快感的需求。

　　新一代的A4L不管表面内饰仍是动力体系，都有着质的奔腾。固然车型自己气力跟着时期和科技的前进而提拔，但奥迪的滋味并没变，就像是奢华品牌内里的丰田一样，很平衡，综合气力很强，却一直短少本性。换个角度看，这也一定是好事，更简单被差别性情的消耗者所承受，天然卖得更好。

　　高功率2.0T策动机是他独一的亮点，不是走量产物，价钱确实不敷实惠，没甚么人愿意为了多几kW而多花很多多少钱。这个价位还不如再努努劲儿间接买3.2Q吧。

　　CVT变速箱换成了双聚散南京旅游道路保举，先驱车酿成了四驱车，这个已往看似活动而又活动的不敷完全的A4终究也变的地道些了，产物自己的前进的确不小南京旅游道路保举。但很惋惜新3系如今曾经横在了新A4L眼前，更夸大的空间南京旅游道路保举、更壮大的动力，同时另有人们愈加津津有味的操控性，而新A4L只要四驱体系一项劣势，仍旧是艰难重重。

　　四驱在绕桩时关于底盘静态的协助仍是有的，但这套温馨性底盘的支持至心不是刚强，有这方面需求的线 TFSI的车型吧。

　　当两个表面设想套件的新款奥迪A4L停在一同时，你以至会以为活动套件的动感型就是新款的奥迪S4。是的，新款奥迪A4L就是有这么活动化的表面设想。19英寸的轮圈、35的轮胎扁平比出如今它身上南京最好旅游工夫，线TFSI车型的静态表示又让人瞎想它和宝马330i的差异能有多大呢。

　　本觉得中期改款奥迪A4L会挑选稳步提拔的道路，谁晓得从表面的RS化中网到底盘活动化的调校，以至驾驶感触感染都有很大的提拔。新款奥迪A4L线TFSI车型的静态表示让人们晓得了鱼和熊掌在某些时分是能够兼得的。

　　驾驶轻松、好上手是我对奥迪A4L留下来的印象南京最好旅游工夫，内饰固然没甚么大变革但很好用。大屏幕我以为得吐槽一下了，觉得晋级以后并没有比之前好用，不变性普通。