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　　施工中，项目建立团队在全线初次接纳大节段悬臂浇筑工法施工海内资讯平台，最大浇筑节段长度由3米调解到6米，使原设想的17个悬浇节段缩减为10个，并接纳新型下承式聪慧造桥机施工，施工服从进步20%。施工中海内资讯平台，增强对持续梁线形监控，在线及时监测并阐发桥梁的标高、应力、沉降南京哪一个区开展最差、温度等数据，指点调解施工参数，确保合龙精度及线形请求到达设想请求。与此同时，为制止对高速公路行车宁静及施工进度形成影响，项目团队主动和谐本地各相干路政单元提早审批施工，在桥梁主体施工中接纳挂篮全兜底防护，有用避免持续梁施工时小型物件海内资讯平台海内资讯平台、混凝土碎屑等杂物坠落，确保下方行车和桥上施工宁静。

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　　上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨京沪高速持续梁全长272米，孔径安插为（72+128+72）米。此中持续梁为双线预应力混凝土持续箱梁，箱梁顶面宽12.6米、底面宽7米，逾越了车流量较大的京沪高速公路，具有工期使命紧、宁静风险高、精度请求准、施工手艺难度大、周边情况庞大等特性，是上海至南京至合肥高铁项目标重难点工程之一。

　　记者从中国铁路上海局团体有限公司得悉，9月11日清晨1时58分，在通泰扬大桥跨京沪高速持续梁建立现场，跟着最初一方混凝土浇筑入模南京哪一个区开展最差，标记着上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨京沪高速128米持续梁顺遂合龙，项目建立获得打破性停顿，为后续架梁、铺轨施工奠基了坚固的根底。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路南京哪一个区开展最差、国度“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的主要构成部门，负担沿江通道次要路网客流、内地及京沪通道部门纵贯上海客流的运输。该项目建成后，在上海多数会圈、南京都会圈和合肥都会圈间建起一条快速新通道，关于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地域铁路网规划，效劳长江经济带协同开展，鞭策长三角一体化高质量开展等具有主要意义。（陈彦）