宜宾港集团与上海、南京、重庆港开展深度合作

　　4月25日，四川宜宾港(集团)有限公司正式成立，港口运营主体宜宾港公司从单一的码头装卸企业向港航物流、园区开发、保税物流、物流金融、国际国内贸易等相关产业进军。成立仪式上，宜宾港集团还与上港集团、重庆港集团举行投资合作签约，合资成立宜宾港国际集装箱码头有限公司，与南京港集团合资成立宜宾港西南物流有限责任公司，正式建立起以资本为纽带的深度合作关系。

　　从地理上看，宜宾港位于成都-贵阳、重庆-昆明X型交通交汇处，长江经济带和丝绸之经济带的交叉点，万里长江的起点处。宜宾港的辐射范围包括宜宾本地和川南、攀西以及贵州和云南部分地区。“宜宾港不仅可以服务四川本地，还能辐射云南、贵州等地。”上港集团副总裁丁向明说。武汉港集团陈世丰总经理认为，宜宾港依托临港国家级开发区，并且有智能终端和汽车企业等作为产业支撑，发展潜力巨大。

　　在四川宜宾港(集团)有限公司成立之前，宜宾港已经开通了“宜宾-重庆”“宜宾-上海”以及“宜宾-武汉-上海-日本、韩国”等多条内支线航线和近洋外贸航线。“之前宜宾港也与三大港口集团有合作，但大部分合作都停留在业务层面，没有进行资本和股权方面的合作。”集团董事长刘征宇说。

　　“相比于其他港口，川南、攀西以及云贵等地区的货物如果从宜宾港上船出港，陆上途短，费用低，是最佳选择。”刘征宇介绍，此次集团公司成立并与上海港、重庆港和南京港开展深度合作，有利于宜宾港各项业务的细分，能使货物在长江航道上更为顺畅的流通，进一步降低运输成本并提升效率。

　　“以与南京港的合作为例，”刘征宇说，“南京港与环渤海港口群有着很紧密的联系，成立宜宾港西南物流有限责任公司之后，东北地区的粮食等货物通过水运进入四川将会更加便捷，成本也更低。”

　　对于未来长江流域的各个港口的合作前景，陈世丰认为，长江航道上海至南京段、南京至武汉段、武汉至宜宾段三段的航道深度、适合通行的船只各不相同，各个港口加强深度合作以后可以对长江航道进行梯级使用，降低物流成本，也有利于长江沿岸的港口的航运中心作用的发挥。

　　2014年12月，宜宾港与武汉港集团开行“宜宾-武汉--日韩”航线，此次签约表明宜宾港成为长江四大国家级航运连接西部内陆地区的首选门户。“这为宜宾市打造长江起点航运物流中心和宜宾港在2到3年内建成四川第一大港奠定了基础。”刘征宇说。