抓住“窗口期” 南京禄口机场飞行区争分夺秒守护“通天道”

（通讯员 郭钰霏）在南京禄口机场飞行区内，有一群人利用双跑道合并运行特殊时间档，在严格做好疫情防护同时，昼夜奋战在安全生产一线，默默守护着这条“通天道”，只为每一位旅客平安出行。

抓住“窗口期” 多措并举抓好安全管理

为充分利用疫情期间航班量低位运行期，南京禄口机场飞行区管理部积极与空中管制部门沟通，最终决定采取双跑道合并运行方式，抓住“窗口期”集中力量做好飞行区适航保障工作。

（II、III类改造三阶段不停航施工）

飞行区管理部会同运行指挥中心每日召开沟通协调会，根据当日航班量、航班停放区域、重要航班保障对现场运行可能造成的影响等实际情况，拟定作业计划。按照“分时段分区域”总方针，灵活调整作业区域，最大限度争取作业时间。针对临时申请上道作业存在的安全风险，飞行区管理部召开安全风险评估专题研讨会，梳理每个工作流程可能存在的风险点，制定风险防控措施，疫情期间，及时转变监管模式，充分发挥线上监管效能，通过视频复查、车辆GPS定位抽查等方式，提升监管质效，将安全隐患消除于萌芽。

按下“加速键” 争分夺秒开展道面维护

疫情让城市按下了“暂停键”，繁忙的都市变得分外冷清。往日在航空器穿梭的咽喉要道上，出现了一群繁忙的身影。虽然在口罩的遮挡下，看不清他们的脸庞，但从专注的眼神、繁忙的身影中可以看出，他们用行动诠释使命担当，全力守护“通天道”适航安全。

助航灯光II、III类改造三阶段不停航施工涉及范围广、工期时间长、安全保障压力大，是机场运行区2020年度重点项目之一。跑道合并运行后，部门提前谋划，第一时间联系施工单位返宁，在各项防护措施落实到位后，于2月25日正式复工。作为飞行区内首个复工项目，如何做好疫情期间人员管理，如何在不影响航空器运行前提下最大限度地提高效率，对飞行区管理部来说是一项新的课题。为此，飞行区管理部积极与施工单位协商，合理调整施工工序，根据当日关闭区域及作业时长动态调整施工内容。同时采取分级监管模式，把好施工安全关、进度关、质量关三道关口，推动工程安全有序开展。“白天作业时间延长，视野好，人员精神状态佳，原先1个月的工作量现在只需10天便完成了。”监管员小汤介绍道。

（道面修补）

南京机场A滑行道投入使用20余年，道面性能持续衰减，病害增加，给航空器安全运行埋下了隐患。飞行区管理部抢抓时机，把处理关口前移，适当提前例行维护时间，同步开展道面徒步检查、助航灯具维保、道面修补等工作，有利消除了潜在的安全隐患，为机场的安全运行奠定了夯实基础。一季度，修复破损道面53处，面积23.093平方米；维护助航灯具7552盏。

打好“预防针” 精准施策推进生态治理

春季是鸟击事件高发期，适宜的温度给昆虫、鸟类提供了有利的生存条件。为了尽早控制鸟害爆发的可能性及危害

程度，降低鸟类在飞行区活动范围，飞行区管理部开展“预防性”生态治理工作。

（土面区回填）

（土面区碾压）

针对土面区治理工作中的难点问题以及春季生态环境特点，充分发挥设备作业效率，对停航跑道周边土面区开展集中布设捕鸟网、撒布生石灰、割草等基础性工作。针对土面区碾压受制于天气条件多变等客观因素的影响，适当延长晴好天气下作业时间，对部分重点区域进行了集中拉网式作业。鸟防围界管理科科长王琪发挥模范带头作用，主动放弃双休，连续数日驻守一线跟班开展养护作业，对工作质量、进度进行督导。3月，共抛撒生石灰10.8吨约28万平方米，土面区碾压46.75万平方米，割草约4.44万平方米。

（观察昆虫标本）

鸟防调研中心充分发挥核心指导作用，对比分析往年数据，调整地表昆虫及土壤内虫卵的灭杀农药配比，对重点区域杂草发生情况提出分级处理方式，科学指导生态治理工作。